5月15日晚，丰巢对外宣布，将快递柜免费保管时长从12小时延长至18小时，并向用户致歉。此前，国家邮政局曾约谈丰巢科技公司主要负责人，要求调整完善智能快件箱收费机制，回应用户合理诉求。

丰巢表示，意识到会员服务项目还有不完善之处，与用户的沟通与意见聆听亦不够充分，对给广大用户造成的不便深表歉意。在充分听取各方意见基础上，对用户服务做出如下调整：

1.协助快递员征得用户同意后投件入柜。2.调整用户免费保管时长用户免费保管时长由原来的12小时延长至18小时，超时后每12小时收费0.5元，3元封顶。国务院规定的节假日不计费。写字楼周六日(休息日)不计费。3.已付费用户赠送一个月的会员权益截至5月19日所有已付费的单次付费、月卡、季卡的用户都将获赠一个月的丰巢会员待遇。因系统升级原因，以上调整措施将在5月20日全国生效。

此外，近日“丰巢智能柜”微信服务号还发布紧急通知称，“由于系统升级，丰巢柜机寄件服务暂不支持北京地区发出和发往北京地区的快递包裹，预计5月底恢复。在此期间请选择快递员上门，对您操作的不便，敬请谅解！”

5月15日，京东集团发布了其截至2020年3月31日的未经审计的2020财年第一季度业绩，整体表现均超市场预期。其中，2020年第一季度，京东净营收为1462亿元，同比增长20.7%，高于彭博一致预期的1366.66亿元，亦远超京东自己在2019年Q4财报中给出的同比增长至少10%的业绩指引。

据披露，京东第一季度经营利润为23亿元（约3亿美元），去年同期为12亿元；归属于普通股股东的净利润为11亿元（约2亿美元），去年同期为73亿元；非美国通用会计准则下（Non-GAAP）归属于普通股股东的净利润为30亿元（约4亿美元），去年同期为33亿元。

截至2020年3月31日，京东过去12个月的活跃购买用户数为3.874亿，较去年同期增长24.8%，这一增速较上一季度的18.6%再次提速，值得注意的是，在一季度相对淡季的行业背景下仍旧新增了超过2500万活跃购买用户，这也创下公司在淡季用户增长的新高。

该一季度，京东物流贡献了65.8亿元的收入，同比上涨53.6%，在服务收入里占比达到了40.8%，高于上个季度的37.5%，也高于去年同期的34.4%。在受到疫情强力冲击的第一季度，京东物流业务表现良好，与其一直以来构建的自营“仓配一体”模式和供应链能力密不可分。截至2019年年底，京东物流在全国运营超700个仓库，包含云仓面积在内，运营管理的仓储总面积约1690万平方米，保证货物高效送达。这一数字在疫情期间依旧保持了增长，超过730个仓库和1700万平方米的仓库总面积显示其在整个一季度的稳定性。

此外，京东集团旗下子公司京东工业品签署2.3亿美元A轮融资协议，由GGV纪源资本领投，红杉资本中国基金、CPE等多家投资机构跟投。京东工业品投后估值已超20亿美元，其融资规模和估值远超同类企业，不仅是工业品领域内估值最高的公司，也成为了京东第四只“独角兽”。

对于2020年第二季度业绩预期，京东预计，2020年第二季度净收入介于1800亿元至1950亿元之间，同比增长为20%至30%之间。

近日，生态环境部、工信部等四部门联合发布关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。

对2020年7月1日前生产（机动车合格证上传日期）、进口（货物进口证明书签注运抵日期）的国五排放标准轻型汽车，增加6个月销售过渡期，2021年1月1日前，允许在全国尚未实施国六排放标准的地区（辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区，以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区）销售、注册登记。

同时，公告表示，轻型汽车国六排放标准颗粒物数量（PN限值）6.0×1012个/千米过渡期截止日期由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。2021年1月1日起，所有生产、进口的国六排放标准轻型汽车，PN限值应符合6.0×1011个/千米要求。

5月13日，中国民航局召开新闻发布会。4月份，民航主要生产指标同比降幅较上月均有所收窄。其中，共完成运输总周转量39.5亿吨公里，同比下降62.4%，降幅较上月收窄1.0个百分点；完成旅客运输量1671.5万人次，同比下降68.5%，降幅较上月收窄3.2个百分点；完成货邮运输量48.4万吨，同比下降19.4%，降幅较上月收窄3.9个百分点，全货机货运量继续保持较快增长，共完成23.7万吨，同比增长31.1%。

中国民航局运输司二级巡视员靳军号表示，近期民航局在充分征求行业内外相关单位意见的基础上，印发了《关于进一步优化货运航线航班管理政策的通知》，进一步提高我国航空货运能力，增强我国物流行业国际竞争力。具体来看，《通知》主要落实了六方面的内容和举措。

一是放宽北京“一市两场”货运航线运营安排。随着北京大兴机场投入运行，经综合评估北京两场的保障能力和当前货运物流发展需要，《通知》中明确放开了北京两场的货运航线运营限制，此后各航司均可同时在北京两场运营货运航线。

二是简化国内货运航线经营许可的颁发程序。《通知》明确，今后将不再对单一的具体国内货运航线实施经营许可，而是将国内货运航线许可证合并，对航空公司来讲，意味着只须申请一次许可，获准后即可运营所有国内货运航线。

三是简化国际货运航线经营许可的颁发程序。航空公司仅须申请一次许可，获准后即可运营目录内所有的国际货运航线。

四是实施负面清单管理，简化航班计划审核程序。《通知》针对日常工作中少部分因安全、空防、航班正常等原因被采取限制措施的航线航班，明确要整合建立“货运航线航班限制清单”，实施负面清单管理。

五是对货邮航班时刻与客运航班时刻实施差异化的管理。

六是提升航线航班监管信息化水平。《通知》明确关于货运航线航班的相关信息可通过“中国民航航线航班管理系统”和“民用航空预先飞行计划管理系统”获取，在简化货运航线经审批手续的同时，继续保障民航各级行业管理部门对货运航线航班实施精准监管。

近日，嘉里物流联网有限公司宣布与斯里兰卡IAS Holdings(Pvt)Ltd成立新合资企业Kerry Logistics Lanka(Pvt)Ltd（Kerry Lanka），以加强嘉里物流在南亚的国际货代能力。

据悉，Kerry Lanka总部设在斯里兰卡科伦坡，座落东、南及东南亚、非洲及欧洲的策略交汇点。Kerry Lanka属于嘉里物流南亚业务的一部份，除在科伦坡设有办事处外，也在班达拉奈克国际机场设有保税设施及专营出口业务的办事处。

根据斯里兰卡中央银行对外贸易表现评估，其纺织及制衣业在2019年占全国出口总额的46%，总值56亿美元。斯里兰卡有超过300多家成衣制造商，均与欧美的超级品牌有紧密的商业往来。嘉里物流拓展业务至斯里兰卡，将有助其抓紧该国的发展机遇，提供的服务涵盖空、海运、报关代理、内陆运输、多国集运、项目货运、仓储，以及包含提货/包装、订单管理、质量控制、包装和印贴标签、挂衣及转口等一系列增值服务。

嘉里物流执行董事-环球空运Patrick Cheah表示：“Kerry Lanka位于南亚货运路线交汇点的斯里兰卡，将成为嘉里物流的重要枢纽，并能大大加强我们的环球联系。我们已计划积极专注供应链的上游业务，以支援时尚服饰行业。此合资企业的成立，同时标志着公司深化南亚次大陆的据点，以及完善公司在区内提供的全面服务。”

据了解，除印度的Kerry Indev Logistics外，嘉里物流2018年在巴基斯坦成立附属公司，以拓展在印度次大陆的业务据点。

货之家—是一家跨境运输、报关报检、仓储物流等综合性国际物流公司,专业提供：跨境电商仓储,保税仓,保税仓库,保税仓储,电商仓库,保税物流,第三方仓储,跨境电商BBC,进口报关,进口清关,进口报检,保税进口,包税进口清关,进口清关代理。服务热线：400-8070-082