德国Nord/LB银行完全退出航运市场；PIL总裁：亚洲区域内需求增长强劲 集装箱航运有望受益；中国船厂再次获得新船订单量第一宝座；特朗普贸易战新战线：宣布将向欧盟110亿美元商品徵税。

德国Nord/LB银行完全退出航运市场

德国Nord/LB银行日前表示，将完全退出航运市场，聚焦於能源丶基础设施丶房地产和航空领域。

截至2018年年底，Nord/LB航运资产组合从2016年底的169亿欧元下降至103亿欧元。在这103亿欧元中，有75亿欧元被划定为不良资产。

“这些不良资产作为一项紧急事项，需要不断削减，其中包括26亿欧元将出售给一家金融投资者。”这个名为Big Ben的资产资产组合包括263艘船，90%为不良资产。据路透社此前的报道，Cerberus Capital将购入这笔资产。

为了应对不良资产，Nord/LB在2018年拨备了18亿欧元额外风险准备金，截至2018年年底，贷款损失准备金增加至49亿欧元，相当於不良资产组合核心风险覆盖率(core risk coverage)达49%。如果考虑到船舶市值，核心风险覆盖率为123%。

Nord/LB表示，2018年，除了航运板块，其他板块均呈现盈利，导致总亏损超20亿欧元。该银行首席执行官Thomas Burkle表示，“这麽巨大的亏损是一件让人心痛的事，但不断削减航运资产，将会带来一个新的开始。我们对未来有清楚的发展路线，将发挥结构性融资的专长和优势，为中小企业服务。”

Thomas Burkle补充道，“Nord/LB不仅减低风险，而且将更加专注於区域性市场，规模也会小得多。中期的目标是总资产达到950亿欧元。因此，我们将继续像过去10年那样，持续减少总资产。尽管如此，Nord/LB仍将是一家强大而有能力的银行。我们也将在未来协助客户开展国际业务，继续为客户提供专业的知识丶可靠而优质的服务。”

PIL总裁：亚洲区域内需求增长强劲 集装箱航运有望受益

太平洋船务(PIL)总裁张松生先生SS Teo表示，未来几十年，东南亚地区经济将出现强劲增长，集装箱航运市场有望从不断增长的需求中获益。

4月8日，2019新加坡海事周系列活动之一的“第13届Singapore Maritime Lecture”上，太平洋船务总裁张松生先生SS Teo发言时表示，“亚洲区域内的贸易必定会不断增长，这将是离我们最近的最大丶最有前途的市场。”

他说：“到2035年，东盟将成为世界第四大市场。东盟拥有6.5亿人口，其中一半还不到20岁。”这意味着许多资源和货物将从资源丰富的国家流入亚洲，以满足未来几年不断增长的中产阶级的需求。

Teo回顾说，在20世纪90年代末，特别是2003年中国加入世贸组织後，经济增长主要集中在欧洲和跨太平洋地区。北美和欧洲经济各增长1%，集装箱运输量则分别增长了10-11倍及8倍左右。

“由於经济结构的不同，东南亚丶非洲和拉丁美洲等地区的经济增长或许不会导致成交量的增长，但这些新兴市场的消费模式和消费水准正在发生变化。” Teo分享道。

他说：“即使在非洲，我们也看到该地区正在慢慢实现工业化。”例如，PIL目前正在将加工橡胶从西非运往亚洲。

他认为，区域贸易的增长，在亚洲区域内，甚至在非洲和拉丁美洲区域内，都将产生很大的发展潜力。

目前，PIL将业务重点放在亚非和中东，并升级了其亚洲至南美洲航线服务，以利用这些新兴经济体的需求增长。

Teo表示，对於集装箱运输来说，确实需要利用一些量如货物需求量丶经济增长量丶人口数量等，但这些量是“变化的”。这最终将导致部署船只规模发生变化，不同的枢纽港也会出现。

“总的来说，我很乐观”，他说，“只需谨慎考虑货物增长的方向，而且在部署船队丶航线资源时充分适应贸易发展模式。”

中国船厂再次获得新船订单量第一宝座

据悉，2019年第一季度，中国船厂获得的新船订单数量重回全球第一宝座，韩国则屈居第二。

根据资料统计，中国船厂总计获得258万补偿总吨位(CGTs)的新造船订单，而韩国仅获得162万CGTs的订单。

值得注意的是，义大利船厂依靠高附加值的邮轮订单，总计获得78万CGTs的订单量，排名第三。

今年第一季度，全球共有196艘新造船订单，补偿总吨位总计573万吨。

同时，在手持订单方面，中国船厂以2,992万CGTs名列第一，其次是韩国和日本，分别为2,133万CGTs和1,418万CGTs。

中韩争夺订单宝座的历史由来已久。2012年，中国取代韩国成为全球造船市场接单量的龙头老大，随後一直到2017年，中国一直名列榜首。

但在2018年，韩国造船厂的全年接单量首次超越中国，排名第一。

由於中国LNG进口剧增，LNG运输船的订单量在2018年迅猛增长，这帮助韩国船厂重夺全球造船市场头把交椅。

至於2019年，谁能当“老大”，还要看接下来的表现。

特朗普贸易战新战线：宣布将向欧盟110亿美元商品徵税

据外媒报道，特朗普美国时间周二时表示将对价值110亿美元欧盟商品徵收关税，使得美欧长期以来因飞机制造业补贴所引发的争端升温，也开启了特朗普全球贸易战的另一条新战线。

推特内容表示：“世界贸易组织认为，欧盟给空客的补贴对美国产生了负面影响。现在，美国将对价值110亿美元的欧盟产品徵收关税！多年来，欧盟一直在贸易中占美国的便宜。这种情况马上就要停止了！”

根据彭博社8日报道，美国贸易代表办公室周一晚间在一份声明中援引了世界贸易组织的结论，即对空客的援助“一再”给“美国造成了不利影响”。因此，从周一开始，它将根据1974年《贸易法》第301条，启动一项程式，“确定在欧盟取消这些补贴之前，可以对欧盟产品徵收额外关税的产品”。

美国政府表示，只有在今年夏天世贸组织(WTO)最终批准後，美国才会对来自欧盟的约110亿美元进口商品徵收关税。此举在许多方面都具有挑衅性。这一威胁的出现，正值欧盟成员国就欧盟委员会与特朗普政府就工业关税展开谈判的授权条款进行谈判的最後阶段。因此，最新的威胁可能会使谈判进一步复杂化。

美国与欧洲相互指责对各自的航空业巨擘空中客车与波音进行非法援助，协助它们在全球喷气机产业取得优势。美欧之间的口水战已持续多年。

作为对美方的回应，欧盟执委会周二稍早表示，将开始拟定对波音补贴的报复计划。

“欧盟执委会已经开始做准备，从而使欧盟能立即依据仲裁机构对本案报复权力的裁定采取行动，”欧盟执委会一名发言人表示。“欧盟对於与美国的磋商仍持开放态度，前提是没有任何先决条件，并致力於达成公平的结果。”

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