深圳经济特区建立40年来，书写了中国城市发展的奇迹，外贸发展尤为夺目耀眼。1979年—2019年，深圳进出口总额从1676万美元提升到4315.7亿美元（合2.98万亿元人民币），增长2.6万倍，年均增长28.9%，出口规模连续27年居内地城市首位。  

40年后，深圳砥砺前行再出发，外贸发展向高质量挺进。深圳海关持续深化改革创新，助力今年深圳外贸率先企稳。今年以来，深圳海关先后滚动出台帮扶企业防控疫情复工复产、保供应链、内销便利化等系列措施62条以及《深圳海关稳外贸稳外资三十条措施》，进一步推进外贸促稳提质。

今年1—8月，深圳进出口总值达到1.88万亿元人民币，同比增长2%，增幅居全国前五大外贸城市首位，占全国外贸进出口的9.4%。   

简手续降费用优化口岸营商环境    

整体通关时间是口岸营商环境的最直观体现，是外贸高质量发展的最基本保障。    

今年以来，深圳海关叠加应用、深化推广“提前申报”“两步申报”“汇总申报”等通关作业模式改革，试点推广进口货物“船边直提”、出口货物“抵港直装”模式，满足企业多元化通关需求，全力压缩整体通关时间。    

2020年8月，关区进口、出口整体通关时间分别达到9.65小时、1.69小时，较2017年分别压缩62.92%、85.80%。    

实打实的减税降费，为外贸企业减负增效，也是深圳海关推进高水平开放的一大抓手。    

前8个月，深圳海关执行落实税款延期缴纳、滞纳金减免等税收减负政策，累计为205家企业延期缴税22.4亿元，暂缓航空运输企业每月租金申报纳税2600万元，减免滞纳金5339.58万元，指导364家企业申请关税商品市场化排除编码，预计为企业退还关税5.1亿元。    

打造立体物流保供应链畅通    

8月18日，首列“湾区号”中欧班列从深圳平湖南站出发开往德国杜伊斯堡，目前班列已开展常态化运作，累计将710吨总值约4450万元人民币货物运往欧洲。    

疫情以来，面对国际航空、海运等运力不足，深圳海关积极探索物流多式叠加的监管模式，创新打造“海陆空铁邮”全路径物流联运新通道，强链补链，全面疏导物流“堵点”“断点”。    

整合港口资源，推动建设港口群发展，推出组合港、东西部港区一体化、“整船换装”等物流新模式，实现单个集装箱运输成本降低300—500元；突出“海陆空”多式联运优势，在前海建设“国际海运中转分拨集拼中心”，加强区港联动，实现全球揽货、中转分拨、进出口集拼等一站式业务，推动建设“珠江水域城际港”，多渠道保障国际物流供应链稳定畅通；大力支持深圳机场开通“客转货”航线，缓解空运运力不足的问题。    

用足政策红利培育外贸新增长点    

疫情之下传统外贸大门收窄，跨境电商等新业态的快速发展，则为深圳外贸发展注入了新动能。自2013年深圳前海湾保税区率先开展跨境电子商务特殊区域出口试点以来，深圳的跨境电商新业态从无到有、从小到大，不断刷新纪录。    

深圳海关结合跨境电商B2B出口业务落地，实施“新业态培育行动”，优化关区跨境电商区域布局，支持全业态运作，促进关区跨境电商业务提质增量，充分引领粤港澳大湾区跨境电商业态发展。    

1月—8月关区累计验放跨境电商零售进出口商品4.3亿票，货值230亿元人民币；其中累计验放跨境电商B2B出口货物435万票，货值79亿元人民币，位列全国第一。    

下一步，深圳海关将帮扶举措全面融入整体外贸大局，发挥深圳口岸联动外贸与内销、“一带一路”、欧美与东盟市场的作用，不断提高深圳外贸发展水平，服务特区建立40周年再出发，为支持深圳“双区”建设，服务更高水平开放和更高质量发展，作出新贡献。（张光岩关轩） 

来源：海关总署网站，南方日报第SC05版

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