在广州、中山合作框架下，今天（12月11日），两市在广州签署了广州港股份出资5亿元收购中山港航集团的52.51%股份的战略协议。

而早在11月13日，广州港股份有限公司就发出公告，拟出资逾5亿元收购中山港航集团的52.51%股份，公告发出后，广州港股份有限公司又推出了一重大投资举措，出资现金1亿元，持有佛山高明港区海口码头项目公司40%股权。 

事实上，在此之前，广东全省港口资源整合的大幕就早已开启。

以广州港、深圳港为龙头 

开展全省港口资源整合

2017年，时任广东省委书记胡春华在中国共产党广东省第十二次代表大会上的报告中指出：要以广州港、深圳港为龙头，优化全省港口资源配置，强化港口集疏运体系建设，打造两大世界级枢纽港区。

《广东省推进基础设施供给侧结构性改革实施方案》中就明确指出：加快区域港口功能优化提升，以广州港、深圳港为核心加快港口整合，促进全省港口协同发展，形成分工合理的港口发展格局，构建对接港澳、联通西江、服务泛珠的世界级港口群。

广州港集团、广州港股份董事长蔡锦龙表示：这次广州港股份公司以控股的形式收购中山港航资源，是广州港集团积极贯彻落实省、市关于优化全省港口资源配置的第一步，有利于减少同质化竞争，发挥各个港口的优势，切实推进粤港澳大湾区建设、参与国家“一带一路”建设、推动广东省自贸区发展，进一步提升广州港的国际竞争力和影响力。

未来，广州港集团将在省、市的统一部署下，着力推动珠三角港口群联动发展，持续优化区域港口布局，着力打造高层次对外开放、更优质营商环境、辐射作用更强的开放新高地，努力建成辐射大湾区、面向全球的国际枢纽港。

优势互补 

做大做强中山港航

在广州港股份本次资本收购行动中，公司拟与中山市中航投资发展有限公司(以下简称“中航投资”)签署《股份转让合同》，收购其所持有的中山港航集团 52.51%股份，合同转让价为5.038亿元。本次收购完成后，广州港股份公司将持有中山港航集团52.51%股权，中山港航集团将成为广州港股份控股子公司。

中山港航集团的前身为中山市石岐港务局、中山市航运总公司，始创于1953年3月18日。目前注册资本10000万元，股东共两家企业，其中中航投资出资6251万元，股比62.51%；中山市城市建设投资集团有限公司出资3749万元，股比37.49%。　在股份转让后，广州港股份将成为控股股东，持股52.51%，第二大股东中山市城市建设投资集团有限公司持股不变，仍为37.49%；原控股股东中航投资股份下降至10%。

广州港股份控股后，将强强联合，发挥各自优势，共同致力为中山本地和珠江三角洲西域社会经济发展服务。

整合港口资源 

 提升广州港核心枢纽地位

近年来，珠江口港口同质化发展，过度竞争已逐渐成为影响港口企业持续健康发展的主要因素。通过收购、并购等资本手段整合港口资源，是目前促进港口合理优化布局、协同发展的有效途径和重大举措。

中山市紧邻广州港南沙港区，是南沙港区的直接腹地。收购中山港航集团的股份，对优化区域港口布局，促进协同发展，提升广州港的核心枢纽地位具有十分重要的作用。

中山市制造业发达，生产规模大，是珠三角外贸集装箱的主要生成地之一。2017年中山港集装箱吞吐量达130万标箱，其中外贸占80%。广州港股份控股中山港航集团后，通过资本层面的紧密合作，实现资源共享，优势互补，通过完善物流网络建设和集疏运体系，为本地企业提供成本更低的物流路径，加快南沙港区集装箱运输的发展。

强强联手

 打造组合港 

2018年7月，广州港务局与珠海市交通运输局签署了港口合作协议。同年8月，广州港集团与珠海港控股集团签署合作协议，研究两集团资本合作方案，并推进两港的错位协同发展。合理配置港口航运资源，大力开发西江流域物流资源，努力降低物流成本，共同推动西江水运事业和西江流域经济社会的发展。

2017年12月，广州港集团与东莞港务集团签署战略合作框架协议。双方将以粤港澳大湾区建设为契机，共建优势互补、资源共享的穗莞航运体系，推动“广州—东莞”组合港建设发展，打造世界级枢纽港。

2018年11月，广州港股份全资子公司广东港航投资有限公司出资现金人民币一亿元，投资佛山高明港区海口码头项目,持有佛山高明港区海口码头项目公司40%股权。项目建成后将与南沙港区形成积极的联动，进一步提升南沙港区在华南地区的集装箱枢纽能力。

2018年9月30日，由广州港股份、中山城市建设集团有限公司，佛山市公用事业控股有限公司三地企业合资建设的南沙四期码头启动建设，项目预计将于2021年投产，将成为一个世界领先的，绿色的全自动化码头。

加快港口能力建设  加速港口资源优化步伐

今年以来，广州港集团高起点谋划港口产业布局，高标准建设国际航运枢纽，高水平打造对外开放格局，坚持高质量发展，推动转型升级，切实抓好基础设施建设，大力发展现代物流服务业。

目前，南沙国际物流园南区和北区项目都已全部动工建设，项目建成后，将建立综合型冷链物流基地，实现海铁联运物流运输，成为具备海铁联运功能的综合物流园，并将成为CIQ在广州口岸进境冷冻冷藏货物指定查验中心。

今年年初，广州港新沙港区2个粮食通用泊位动工，项目设计年通过能力560万吨和50万标箱，与现有的新沙粮食泊位和南沙粮食通用码头以及新港粮食专用泊位形成珠江东、西两岸良性互动、辐射整个珠江三角洲的发展态势，满足国内外不同品类、不同贸易形态的粮食需要，进一步巩固和提高广州港在华南地区粮食集散的枢纽地位。

今年以来，广州港集团聚焦航运中心建设新的三年行动计划新目标，攻坚克难，各项指标增幅位居全国沿海港口前列：1-11月份共完成货物吞吐量 4.48吨，为年度计划的93.3%，比上年同期 增长7.1%；完成集装箱吞吐量1744.2万标准箱，同比 增长7.6% ；累计完成商品车装卸量121.1万辆，同比增长17.3%；新增集装箱外贸航线12条，新增2个内陆港办事处、新开1条海铁班列和1条“穿梭巴士”支线；南沙邮轮母港共完成邮轮进出港作业83艘次，进出港旅客42.4万人次，同比增加20.9%，紧随上海、天津稳居全国邮轮母港第三位。

截至目前，广州港股份共有集装箱班轮航线148条，外贸航线数103条，内贸航线数45条；内陆无水港办事处30个，“穿梭巴士”支线63条。 

下一步，计划加快南沙疏港铁路等港口配套设施建设，提升和优化港口服务功能，通过发挥南沙港区与佛山、中山当地码头的联动作用，将南沙港区的航线服务和自贸试验区的政策红利延伸至佛山、中山，进一步降低当地企业的综合物流成本，同时推动与佛山、中山建立宽领域、多层次的合作关系，为华南区域经济发展做出应有的贡献。

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